Guttrans
Producto: CSG-RRHH
Software de gestión para empresas de transporte
Expediciones planificadas, documentación legal emitida en regla y tus clientes siguiendo su envío en tiempo real.
El problema
La normativa exige documentación por cada expedición y las inspecciones no perdonan. A la vez, el cliente llama para preguntar dónde está su mercancía y hay que localizar al conductor para averiguarlo. Los albaranes firmados vuelven arrugados en la carpeta de la furgoneta, cuando vuelven.
Cómo lo resolvemos
Cada expedición se planifica con sus paradas de carga y descarga, sus bultos, su vehículo y su conductor, en un calendario y un tablero que se leen de un vistazo. El sistema emite la documentación legal obligatoria (DeCA, eCMR y carta de porte) en PDF con código QR, con firma electrónica y conservación inalterable, lista para una inspección. El conductor no instala nada: escanea un código y va marcando desde el móvil las entregas, las recogidas y las firmas del destinatario, con foto si hace falta. Y tu cliente sigue su envío desde una página pública de seguimiento sin llamar a nadie.
Documentación legal
DeCA, eCMR y carta de porte emitidos desde la propia expedición
La documentación obligatoria del transporte por carretera no es un anexo administrativo: es lo que se pide en el control y lo que decide si el vehículo sigue o se queda parado. El sistema la emite en PDF con código QR a partir de los datos de la expedición, con las firmas del cargador, el transportista y el destinatario recogidas electrónicamente y conservadas de forma inalterable.
Se genera antes de iniciar el trayecto
Como exige la norma. No es un documento que se rellena después para cuadrar el papeleo, y su sellado acredita que no se ha alterado a posteriori.
El documento cambia según lo que se transporte
Cada expedición lleva su ámbito y su modo, y las mercancías peligrosas su clase ADR y su grupo de embalaje, porque la documentación exigible no es la misma en todos los casos.
Un cambio en ruta no borra lo anterior
Las modificaciones generan una versión nueva con su motivo y conservan la anterior, que es exactamente lo que hay que poder enseñar si alguien pregunta qué se declaró al salir.
Lo resuelve el módulo de transporte, dentro del bloque de transporte, flota y localización.
Planificación
Planificar expediciones, vehículos y conductores en una pantalla
La jornada de una empresa de transporte se rehace varias veces al día: entra un porte urgente, un cliente cambia la hora de descarga, un vehículo se avería. La planificación se ve en calendario y en tablero, así que reorganizar es arrastrar en lugar de volver a montarlo todo.
Cada expedición con sus paradas y sus bultos
Las paradas de carga y descarga, los bultos, el vehículo y el conductor asignados forman la expedición completa. De ahí sale tanto la documentación como el trabajo que ve el conductor.
El conductor no instala nada
Escanea un código QR y entra en su portal desde el navegador del móvil, sin ser usuario del sistema. Va marcando entregas, recogidas y firmas del destinatario, con foto si hace falta.
Lo que se firma en la calle llega a la oficina al momento
El albarán firmado deja de volver arrugado en la carpeta de la furgoneta tres días después, que es donde se pierden las incidencias que luego nadie puede reclamar.
Se apoya en transporte y en el circuito de ventas, para que lo entregado se facture sin volver a teclearlo.
Seguimiento del envío
Que tu cliente siga su envío sin llamar a nadie
La llamada de «¿dónde está mi mercancía?» cuesta dos personas: la que atiende y la que localiza al conductor para averiguarlo. Cada expedición tiene una página pública de seguimiento a la que el destinatario entra sin usuario ni contraseña y donde ve el estado de su envío.
La posición del vehículo sobre el mapa
Con el histórico de rutas guardado, que es lo que permite responder con datos ante una reclamación en lugar de con la versión de cada uno.
Los kilómetros no hay que apuntarlos
Si el vehículo lleva localización, llegan solos y alimentan el coste por kilómetro de la ficha del vehículo.
La mercancía sensible se vigila sola
Los sensores de temperatura y humedad registran el trayecto entero y avisan en el momento en que un valor se sale de rango, no cuando se abre la puerta al descargar. Ese histórico es además la evidencia de que la cadena de frío se mantuvo.
Se apoya en tracking GPS y en IoT y sensórica.
Los módulos que necesita tu empresa
Empieza por lo que más te duele hoy y añade el resto cuando lo necesites. Ningún dato se introduce dos veces.
Almacenes, stock y producción
Stock multi-almacén en tiempo real, ubicaciones, inventarios, traspasos y trazabilidad por lote o número de serie, conectado con compras y ventas.
Saber másERP · Compras y ventas
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Fichajes, turnos, vacaciones, prenómina, contratos y formación en un único sitio, con portal del empleado y todo documentado para una inspección.
Saber másTransporte, flota y localización
Expediciones con su documentación legal (DeCA, eCMR y carta de porte), portal del conductor sin instalar nada, GPS y control de flota.
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Empresas que ya lo usan
Resolviendo dudas
Preguntas frecuentes
Las respuestas a lo que más nos preguntan.
¿El conductor tiene que instalar una aplicación?
No. El acceso del conductor funciona desde el navegador del móvil escaneando un código o abriendo un enlace que se le envía, sin instalar nada y sin ser usuario del sistema.
¿La documentación que emite sirve ante una inspección?
El documento se genera antes del inicio del trayecto, como exige la norma, con su código QR de descarga, su firma electrónica y un sellado que garantiza que no se ha alterado después. Las modificaciones en ruta generan una versión nueva con su motivo, conservando la anterior.
¿Puede el cliente ver dónde está su envío?
Sí, desde una página pública de seguimiento a la que entra sin usuario ni contraseña. Es lo que retira de la centralita la llamada de «¿dónde está mi mercancía?», que cuesta dos personas cada vez: la que atiende y la que localiza al conductor.
¿Se puede transportar mercancía peligrosa (ADR)?
La expedición recoge su clase ADR y su grupo de embalaje, porque la documentación exigible cambia según lo que se transporte. El ámbito y el modo de cada expedición determinan qué documento corresponde emitir.
¿Avisa de los vencimientos de ITV, seguros y mantenimientos?
Sí. Cada vehículo lleva su ficha con esos vencimientos y el sistema avisa con antelación suficiente para gestionarlos sin prisa. Es la parte que evita el día caro: una inspección pasada de fecha inmoviliza el vehículo y un seguro caducado convierte cualquier incidente en un problema serio.
¿Se controla la temperatura de la mercancía durante el trayecto?
Con sensores conectados, sí: registran el trayecto completo y avisan en el momento en que un valor se sale de rango, no al abrir la puerta. Ese histórico sirve además como evidencia de que la cadena de frío se mantuvo.